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09

2019

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公開反對(duì)限硫令，印尼意欲何為？

印度尼西亞交通部近期宣布，印尼將不對(duì)國內(nèi)船舶實(shí)施2020年IMO限硫令，并將允許船舶在本國水域航行期間使用重油。對(duì)此，由馬士基、諾登和赫伯羅特等公司組成的三叉戟聯(lián)盟（Trident Alliance）表示譴責(zé)。
 
上周，印尼交通部發(fā)布通告，自2020年1月1日起，印尼拒絕遵守將船用燃料油的含硫量限制在0.5%以下的規(guī)定，并且也不會(huì)裝配洗滌系統(tǒng)。
 
據(jù)悉，印尼對(duì)新規(guī)的抵制或與低硫燃料漲價(jià)相關(guān)。因此，即使沒有安裝洗滌設(shè)備，印尼政府也允許本國船只在IMO新規(guī)生效后仍在領(lǐng)海內(nèi)使用含硫量高達(dá)3.5%的燃料。
 
有匿名官員表示：“使用低硫燃油將提高營運(yùn)成本，物流成本和貨物價(jià)格也會(huì)受波及?！?/div>
 
印尼計(jì)劃繼續(xù)反對(duì) 新規(guī)，直到該國低硫燃料進(jìn)口供應(yīng)變多。該官員還透露，在國際水域航行期間，印尼船舶仍將遵守限硫令。
 
被扭曲的競爭擔(dān)憂
 
印尼的表態(tài)引發(fā)了三叉戟聯(lián)盟(Trident Alliance)的嚴(yán)正批評(píng)。該聯(lián)盟表示，令其擔(dān)憂的是，由于使用低硫燃油將大幅增加航運(yùn)公司的成本，IMO新規(guī)必須在國內(nèi)和國際都得到實(shí)行。印尼不遵守規(guī)則，就會(huì)影響競爭。
 
聯(lián)盟主席Roger Strevens在聲明中是這樣表態(tài)的：“任何不遵守規(guī)則的做法都會(huì)造成不公平的競爭，并且會(huì)引發(fā)更大的違規(guī)現(xiàn)象。航運(yùn)業(yè)已經(jīng)在迎接IMO新限硫令上投入了大量資金和精力，印尼在這個(gè)節(jié)骨眼作出這種決定是無益的。”
 
聯(lián)盟還認(rèn)為，如果印尼堅(jiān)持違背IMO新限硫令，將難逃法律追責(zé)。
 
“印度尼西亞作為IMO《MARPOL公約 附則六》中的締約國，并沒有豁免商船遵守公約的權(quán)利?！?/div>
 
IMO表態(tài)：限硫令同樣適用于本國水域
 
IMO發(fā)言人證實(shí)，IMO新限硫令同樣適用于各國本國水域?！禡ARPOL公約 附則六》第14條適用于所有船舶，換句話說，對(duì)國內(nèi)和國際航行的船舶均適用。
 
此前，經(jīng)IMO批準(zhǔn)，自2020年起，船用燃料的含硫量標(biāo)準(zhǔn)將從3.5%降到0.5%。此后，由于使用清潔燃料會(huì)增加巨額成本，新限硫令受到數(shù)個(gè)國家黨派的反對(duì)。
 
據(jù)統(tǒng)計(jì)，無論是使用低硫燃料，還是安裝脫硫設(shè)備，IMO新限硫令將使集運(yùn)公司的燃料成本增加100至150億美元，遠(yuǎn)高于當(dāng)前盈利水平。