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到2018漢堡海事展感知風(fēng)向

2018年9月4日，兩年一度，為期四天的第28屆德國(guó)漢堡國(guó)際海事會(huì)展（SMM）正式拉開(kāi)大幕，全球海事界重要人物齊聚德國(guó)漢堡。　　展廳門(mén)口的巨型3D打印螺旋槳讓參展者還未進(jìn)場(chǎng)便感受到滿滿的科技感撲面而來(lái)，預(yù)示著這道“任意門(mén)”的后面這將會(huì)是一條通往未來(lái)的時(shí)空隧道。接下來(lái)，小編將帶著大家開(kāi)啟一趟穿越未來(lái)之旅，你，準(zhǔn)備好了嗎？????1.規(guī)模最大，行業(yè)最前沿??　　　?2.聚焦未來(lái)，探索發(fā)展趨勢(shì)????S

　　2018年9月4日，兩年一度，為期四天的第28屆德國(guó)漢堡國(guó)際海事會(huì)展（SMM）正式拉開(kāi)大幕，全球海事界重要人物齊聚德國(guó)漢堡。

　　展廳門(mén)口的巨型3D打印螺旋槳讓參展者還未進(jìn)場(chǎng)便感受到滿滿的科技感撲面而來(lái)，預(yù)示著這道“任意門(mén)”的后面這將會(huì)是一條通往未來(lái)的時(shí)空隧道。接下來(lái)，小編將帶著大家開(kāi)啟一趟穿越未來(lái)之旅，你，準(zhǔn)備好了嗎？
        1. 規(guī)模最大，行業(yè)最前沿
 
 
　　　  2.聚焦未來(lái)，探索發(fā)展趨勢(shì)
        SMM 2018的啟動(dòng)活動(dòng)——海事未來(lái)峰會(huì)于9月3日舉行。峰會(huì)聚焦了自動(dòng)化、數(shù)字化和數(shù)據(jù)管理方面的趨勢(shì)和最新發(fā)展。與會(huì)者就航運(yùn)和造船的最新主題和愿景進(jìn)行了熱烈討論。
        主題：
        ? 航運(yùn)新思維—班輪公司的視角
        ? 船隊(duì)運(yùn)營(yíng)中的數(shù)字化—船舶管理者的視角
        ? 超越海上交通管理—未來(lái)航運(yùn)的愿景
        ? 2050年的技術(shù)路線圖—遠(yuǎn)東角度
        ? 自主航運(yùn)—法律與責(zé)任
        ? 全球運(yùn)輸系統(tǒng)和物流的未來(lái)
        ? 如何應(yīng)對(duì)破壞性市場(chǎng)
        ? 技術(shù)保障2030—數(shù)字化和人工智能
        ? 為造船業(yè)敲響技術(shù)警鐘
        3. 航運(yùn)業(yè)減排
        今年漢堡海事展將重點(diǎn)關(guān)注國(guó)際海事組織（IMO）關(guān)于航運(yùn)業(yè)減排的相關(guān)舉措，包括2020年的限硫令，以及確立的航運(yùn)業(yè)減排目標(biāo)，即到2050年將溫室氣體排放減少一半。
        我們無(wú)法改變目標(biāo)，因此我們必須采取一切必要措施來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?！獓?guó)際海事組織（IMO）秘書(shū)長(zhǎng)林基澤
        ICS完全支持硫排放限制規(guī)則的實(shí)施并接受生效時(shí)間不能推遲，目前關(guān)鍵在于需要進(jìn)行周全的計(jì)劃，重要的是要考慮到船東必須盡快在明年年中開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)合規(guī)燃料。2050年的目標(biāo)只能通過(guò)氫氣、電池等全新的推進(jìn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)?！獓?guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)（ICS）主席Esben Poulsson
        我們需要清晰度和可預(yù)測(cè)性。并指出動(dòng)機(jī)和執(zhí)法是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。我們需要確保我們有明確的邊界條件?！?CaterpillarMotoren GmbH＆Co KG首席執(zhí)行官Frank Starke
        我預(yù)測(cè)，2050年的溫室氣體目標(biāo)只有通過(guò)多種技術(shù)的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)，包括新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、各種燃料、新的燃料生產(chǎn)方法和廢氣后處理；特殊應(yīng)用將需要特殊的解決方案，如在短途海運(yùn)中使用電池動(dòng)力。最重要的是，所有利益相關(guān)者都采取一致行動(dòng)。創(chuàng)造性智慧和資本所需的大量投資只有在一個(gè)可預(yù)測(cè)的、全球統(tǒng)一的排放管制制度下才能被證明是合理的。必須有效監(jiān)督這些法規(guī)的遵守情況并嚴(yán)格執(zhí)行，以便在世界范圍內(nèi)創(chuàng)造一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境?！ㄌ乇死罩兴侔l(fā)動(dòng)機(jī)全球產(chǎn)品經(jīng)理Frank Starke
        2020限硫令實(shí)施后船舶燃油費(fèi)用將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，屆時(shí)該公司則需承擔(dān)10億美元的額外燃油成本。為達(dá)到IMO 2020限硫法規(guī)的要求，赫伯羅特正在籌備兩項(xiàng)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，包括在兩艘大型集裝箱船上測(cè)試洗滌塔以及探索使用LNG作為航運(yùn)燃料。——德國(guó)航運(yùn)公司赫伯羅特CEO Rolf Habben Jansen
        由于IMO2020限硫令使業(yè)界對(duì)國(guó)際船舶燃油市場(chǎng)感覺(jué) “沒(méi)有把握和不確定”，因此殼牌船舶部門(mén)必須考慮和迎合客戶的潛在選擇。使用高硫、重燃油并安裝洗滌塔的船東也會(huì)選擇使用船舶潤(rùn)滑油來(lái)保護(hù)汽缸，避免在極端壓力下出現(xiàn)冷腐蝕。而其他使用低硫燃油的船東也需要低堿值汽缸油配方。這將促進(jìn)殼牌船舶潤(rùn)滑油解決方案的發(fā)展?！?dú)づ拼靶氯蜟EO Joris Van Brussel
        4. 航運(yùn)自動(dòng)化和數(shù)字化
        一同助力航運(yùn)業(yè)進(jìn)入數(shù)字時(shí)代，變得更環(huán)保。
        ? V.Group展示ShipSure 2.0海洋數(shù)字平臺(tái)
        V.Group在展會(huì)上展示了獨(dú)特的海洋數(shù)字平臺(tái)ShipSure 2.0。相比于V.Group的創(chuàng)新性ShipSure平臺(tái)，ShipSure 2.0概念更為先進(jìn)，能為海事行業(yè)提供廣泛、完整的數(shù)據(jù)。作為一個(gè)不斷進(jìn)化的數(shù)字解決方案，ShipSure 2.0可以通過(guò)友好的用戶界面幫助船東們從實(shí)時(shí)資產(chǎn)數(shù)據(jù)中洞察重要信息，以便做出船舶管理決策。
        ? Future of The Fjords獲得2018年度船舶稱號(hào)
        挪威航運(yùn)公司The Fjords推出的全電動(dòng)、零排放客船F(xiàn)uture of The Fjords在本次展會(huì)上榮獲2018年度船舶稱號(hào)。Future of The Fjords由挪威船廠Br?drene Aa設(shè)計(jì)建造，是2016年下水的混合動(dòng)力柴油電動(dòng)船Vision of the Fjords的姊妹船。
        ? CCS發(fā)布《自主貨物運(yùn)輸船舶指南》（2018）
        中國(guó)船級(jí)社開(kāi)展自主貨物運(yùn)輸船技術(shù)的研究，制定了該指南旨在為自主貨物運(yùn)輸船舶的設(shè)計(jì)與建造提供技術(shù)依據(jù)。
        5. 創(chuàng)新產(chǎn)品及服務(wù)展示
        本次展會(huì)上，各大參展商展示了其最前沿的創(chuàng)新數(shù)字產(chǎn)品和服務(wù)的提供者，這些產(chǎn)品和服務(wù)是為集中式陸上遠(yuǎn)程管理、部分自治船舶、數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全以及高吞吐量衛(wèi)星通信解決方案等提供的。
        發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在海上能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中發(fā)揮關(guān)鍵作用，所有主要的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商都參加了SMM。
        讓中國(guó)的通信導(dǎo)航產(chǎn)品走向全世界。
        彩蛋
        最激動(dòng)人心的地方往往在于不同觀點(diǎn)間的碰撞，唯有此，才可找到最佳方案。
        ? Euronav首席執(zhí)行官抨擊2020限硫法規(guī)時(shí)差
        Euronav首席執(zhí)行官Paddy Rodgers在漢堡海事展(SMM)開(kāi)幕前對(duì)2020限硫規(guī)定發(fā)表了猛烈抨擊，將其稱為“最爛法規(guī)”。Rodgers擔(dān)心船東將要承擔(dān)燃油價(jià)格升高帶來(lái)的額外成本，而且費(fèi)用上漲的范圍還在擴(kuò)大。“從未見(jiàn)過(guò)如此糟糕的法規(guī)，實(shí)施期限如此緊迫，仿佛是想讓問(wèn)題惡化。尤其是在要求所有人一齊行動(dòng)推行合規(guī)燃油好把額外成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者這一點(diǎn)?！?/div>
        ? 航運(yùn)機(jī)構(gòu)關(guān)注船舶裝置安全質(zhì)量下降問(wèn)題
        船舶內(nèi)所安裝的機(jī)械設(shè)備質(zhì)量下降正在對(duì)船員造成致命傷害，在展會(huì)期間，25家航運(yùn)機(jī)構(gòu)成員呼吁各國(guó)船級(jí)社行動(dòng)起來(lái)、應(yīng)對(duì)這一危險(xiǎn)趨勢(shì)。
        ? 歐洲企業(yè)聯(lián)合建造零排放全電推進(jìn)內(nèi)河船舶
        在漢堡國(guó)際海事展上，荷蘭Port Liner公司同氫氣工業(yè)公司（H2-Industries SE）共同宣布基于革命性的有機(jī)儲(chǔ)氫介質(zhì)開(kāi)發(fā)和建造全電推進(jìn)內(nèi)河船舶。Port Liner公司將在其內(nèi)河船舶上使用獨(dú)家合作伙伴氫氣工業(yè)公司高效能的有機(jī)儲(chǔ)氫技術(shù)。占據(jù)船舶推進(jìn)技術(shù)主流地位的柴油引擎產(chǎn)生的有害的二氧化碳，氮氧化物和顆粒物排放將從此消失。