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2025

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船東、船長注意！這項修訂案2026年1月1日生效

國際海事組織(IMO)已通過《國際海上人命安全公約》(SOLAS)第五章第31和32條以及《防止船舶污染國際公約》(MARPOL)議定書第一條第五款的強制性修正案，以標準化海上集裝箱損失的報告流程。

　　這些修訂要求船長毫不延遲地報告集裝箱的丟失和觀測情況，確保與附近船舶、沿岸國和船旗國主管機關(guān)及時溝通。修訂案旨在提高航行安全、環(huán)境保護以及丟失集裝箱的可追溯性。

　　修訂案的適用范圍

　　該規(guī)定適用于載運一個或多個貨運集裝箱的任何船舶，或觀測到海上丟失集裝箱的任何船舶。修訂案將于2026年1月1日生效。

　　關(guān)鍵修訂內(nèi)容

　　SOLAS公約第V章-航行安全

　　根據(jù)MSC.550(108)號決議通過的修訂引入了以下規(guī)定：

　　第V/31條 – 危險通報

　　凡發(fā)生集裝箱落海事故的船舶，其船長須立即向附近船只、最近沿岸國及船旗國報告該事件。

　　如果船舶被棄或無法報告，則公司(定義見SOLAS第IX章第1.2條)應承擔報告義務。

　　船旗國在接到通知后，應通過全球綜合航運信息系統(tǒng) (GISIS) 將事件報告給國際海事組織(IMO)。

　　觀測到漂浮集裝箱的任何船舶的船長，同樣應將該事件報告給附近船舶、最近的沿岸國以及船旗國。

　　第V/32條 – 危險通報所需信息

　　對于集裝箱丟失事件，報告應包括：

　　報告類型：船舶丟失貨運集裝箱

　　船舶標識(IMO編號/船名/呼號/水上移動通信業(yè)務標識碼 MMSI)、事件發(fā)生時間(協(xié)調(diào)世界時UTC)和位置(實際、估計或發(fā)現(xiàn)位置)

　　丟失集裝箱的數(shù)量或估計數(shù)量

　　是否涉及危險品(如已知，包括聯(lián)合國編號UN number)

　　集裝箱描述(例如：尺寸、類型、是否空箱)

　　任何其他相關(guān)信息，如貨物泄漏、天氣、海況和估計漂移方向。

　　一旦丟失集裝箱數(shù)量得到核實，應發(fā)送后續(xù)報告，并明確標注為“最終版”。

　　對于觀測到漂浮集裝箱的事件，應報告類似信息，但報告類型應為“觀測到海上漂浮的貨運集裝箱”。

　　MARPOL公約議定書I – 第V條

　　根據(jù)MEPC.384(81)號決議通過的修訂，使MARPOL公約與SOLAS公約保持一致：

　　新增一款要求：集裝箱丟失報告必須按照SOLAS公約第V/31條和第V/32條的規(guī)定進行。

　　所需行動

　　船東、船舶經(jīng)營人和船長應實施以下措施：

　　更新安全管理體系 (SMS)，以反映新的報告義務。

　　確保駕駛臺團隊接受關(guān)于新SOLAS第V/31條和第V/32條程序的培訓。

　　審查并測試與船旗國和沿岸主管機關(guān)的通訊協(xié)議。

　　實施系統(tǒng)以記錄和核實集裝箱丟失數(shù)據(jù)，確保報告的準確性。